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新聞動態(tài)

DYNAMIC NEWS

信息透明，謠言四起，有些事兒還是摸清了再信，車輛信息也一樣！
來源:云瀚股份 公眾號 | 作者:xiao云 | 發(fā)布時間: 2022-03-17 | 1404 次瀏覽 | 分享到:



又是一年一度的315，


話題一起，各廠家公關又要提心吊膽，夜不能寐了。
 
畢竟要擔心自家品牌會不會因一些問題而慘遭不幸。
  
雖然汽車問題是應該被曝光，
 
但與此同時，
 
隨著汽車不斷普及和大眾化，車輛信息越來越透明，
 
各種專業(yè)查詢方式越來越多了，
 
因為群眾獲取信息途徑廣泛且直觀，
 
導致各廠家公關要為其中的“偽汽車知識”頭疼了，
 
因為這些“偽汽車知識”會嚴重困擾民眾，
 
成為日常用車的人們進入的謠言誤區(qū)，

最后的結果就由車企來買單了。
 
對于一些用車小白和新手司機來說，
 
總會因為老司機一些所謂的經驗，導致自己迷茫...
 
比如...


玻璃、輪胎日期不同就是問題車？



遇到這種情況可別過于恐慌，

正常來說，
汽車零部件生產日期都是早于車輛出廠日期的。
 
因為所有零件并非都同批次生產，存在偏差正常，

只要是沒有動過的痕跡，能正常使用那就沒問題。

像玻璃，

只要是原廠配件沒有影響使用效果，

比如亮度、切線鋪裝效果都正常，那就沒有問題。


雖然一輛車存在配件時間不一致是正常的，但有一點要確認，

無論配件時間相差多少，都不會超過銘牌上的生產日期。

在車門上都有銘牌，顯示車輛具體的生產日期，

一旦配件超過車輛生產日期，則可能需要擔心。

比如：

燈的時間比出廠日期要晚，則有可能燈是出廠后換的了...


汽車空調溫度越低，油耗就越高?




這個說法似乎一直被大眾認可，事實真是這樣的嗎？
 
這就要看汽車空調壓縮機了，

因為有定量空調泵和變量空調泵。



定量空調泵可以簡單理解為空調泵排量(功率)是額定的，

只要開啟制冷，空調壓縮機就會以額定的功率運轉，基本家用轎車多采用。

而車內AC開關就是控制壓縮機工作的一個開關，調節(jié)溫度時只是改變溫控開關位置罷了。


而變量空調泵是按照工作需要，慢慢增加或減少壓縮比，來減少壓縮機對車輛發(fā)動機的干擾，

變量空調泵會根據(jù)溫度控制空調泵的排量來達到減少油耗的目的。



所以采用定量空調泵的車，不論手動還是自動空調，

調節(jié)制冷量大小時，只是調節(jié)風門大小。


意思就是：

開空調油耗幾乎就是額定的，跟溫度高低、風量并沒啥關系...

至于為什么自己開車油耗高，也許得看看其他地方。
 

單側過減速帶會導致懸架變形？




是不是看到過這個說法了？

“對懸架而言，兩側車輪同時通過減速帶，左右懸架受力平衡，所受路面沖擊也是一致的，

通過彈性元件和減振器可以同時抵消掉很大一部分由路面?zhèn)鬟f至車身的沖擊力。

而如果用單側車輪通過減速帶，沖擊力則完全由單側懸架承受，會增加單側懸架的負擔，

長此以往會對懸架性能產生不利影響，導致懸架錯位、變形，造成車輛跑偏。”




如果你贊同的話，

也許某天會因避讓減速帶導致出現(xiàn)不可挽回的錯誤。


試想：

如果只是過幾個減速帶，懸掛、車架就會損壞，

那車子怎么應對不規(guī)則的坑洼路面？
 
畢竟路上的坑可不是會對稱出現(xiàn)的！
 
總之，路上偶爾出現(xiàn)的減速帶，

對懸掛、車架來說就不是事兒，
 
單側過減速帶，并沒有整車重量都落在一個車輪上。

提醒大家：
開車時可不能因為要避讓減速帶而造成危險駕駛...



總之，無論自己是老司機還是新手司機，
 
都不要被一些模棱兩可的信息混淆了，
 
要增加自己辨識信息的能力，

以免讓謠言影響自己的判斷。
  
最好還是要利用平時閑暇時間多多了解自己的愛車，
 
這樣不僅是對車，也是對自己負責。